Het circuitregelement

Iedere coureur die van het circuit gebruik maakt dient in het bezit te zijn van een geldige licentie
(KNMV).
Algemeen
Voor je het circuit opgaat, moet iedere rijder zich persoonlijk melden. Hierbij dient in ieder geval
een geldige licentie van de KNMV getoond worden.
Na controle krijgt de rijder een polsbandje (linkerpols). Bij het oprijden naar het circuit houden
we controles. Geen polsbandje = niet rijden.
Alleen tijdens de officiële rijtijden mag op het circuit gereden worden en dient ten alle tijden de
aanwijzingen van de bestuursleden/baandienst en/of vrijwilligers op te volgen.
Ieder rijder moet voldoen aan de geluidsnorm van 94 dBA. Daarnaast is het gebruik van een
milieumat onder de motor verplicht.
In het rennerskwartier mag niet met de motor gereden worden. Wil je het circuit op, lopen tot het
begin van de fuik, dan mag je opstappen en stapvoets naar het circuit rijden. Kom je terug van
het circuit, ook dan stapvoets rijden en uiterlijk aan het einde van de fuik afstappen.
Motoren mogen niet gestart worden voor het begin van de trainingstijd.
Tijdens trainingsdagen zijn er geen vlaggenisten aanwezig en moeten de rijders extra alert
zijn.
Zomertijd (1 april – 31 augustus):
Woensdag: 17:15 uur – 21:00 uur
Zaterdag: 13:00 uur – 17:00 uur
Wintertijd (1 september – 31 maart):
Woensdag: 13:00 uur – 16:45 uur
Zaterdag: 13:00 uur – 17:00 uur
Crosskleding
Iedere rijder is verplicht deugdelijke (cross)kleding te dragen.
Voor jeugd is naast hetgeen voor iedereen verplicht te dragen ook het volgende verplicht:
• schouderbescherming
• elleboogbescherming
• kniebescherming
Voor iedere rijder is verplicht:
• valhelm
• handschoenen
• stevige hoge schoenen of laarzen
• shirt met lange mouwen
• bodyprotector
Daarnaast adviseren wij een nekbrace en niergordel te dragen.
Het is niet toegestaan tear-offs (flippers) en helmcamera te gebruiken.

Regels circuit
Indien een rijder wegens pech moet stoppen, dient hij dit te doen op het rechte gedeelte van het
circuit. Lukt hem dit niet en blijft hij vlak voor, in of na een bocht steken, dan moeten rijder en
motor direct naar een veilige plaats worden geleid.
Het stoppen/stilstaan achter een springbult is absoluut verboden (zeker ook voor de eigen
veiligheid). Bij het op- en afrijden van een springbult geen snelheid minderen.
Houd bij het rijden op de baan zoveel mogelijk jouw eigen lijn, zodat de achterop komende
rijders weten aan welke kant zij het beste kunnen passeren. Verander voor een bocht niet plots
van rij lijn.
“Pauzeren” doe je in het rennerskwartier, niet op het circuit. Alleen bij het oprijpunt van het
circuit mag even gestopt worden om daarna de training te vervolgen.
Het rijden of voortduwen van een gestrande motor in de richting tegenovergesteld aan de
rijrichting is verboden.
Een rijder die de training staakt of tijdens de wedstrijd opgeeft, zal zijn machine onmiddellijk
buiten de rijbaan moeten plaatsen.
Bij pech of bij een val altijd handelen volgens het 1-2-3 principe:
1. eerst aan jouw eigen veiligheid denken (zo snel mogelijk verplaatsen naar de zijkant van
de baan en zo nodig achter de afzetting)
2. vervolgens denken aan de veiligheid van de andere rijders, waarschuwen (bijvoorbeeld
door te zwaaien)
3. pas als laatste de motor, als dat veilig kan naar de zijkant van of buiten de baan brengen
(of indien dat kan verder rijden, dan wel eerst weer kijken of dat veilig kan)
Bij wedstrijden is elke hulp van derden op het circuit verboden, tenzij die hulp wordt verleend
door een op die wedstrijd dienstdoende official/vrijwilliger.
Tijdens wedstrijden is bijtanken alleen toegestaan in het rennerskwartier, dus niet op de baan.
Tijdens het tanken moet de motor op een milieumat staan.
Waarschuw bij een val tijdens trainingen zo snel mogelijk de achterop komende rijders en zo
mogelijk de dienstdoende vrijwilliger(s) of EHBO/Rode Kruis.
De snellere rijders dienen altijd rekening te houden met de minder getalenteerde rijders. Bij vrije
trainingen verleent de snellere rijder voor en in een bocht voorrang aan de langzamere rijder.
Indien een rijder roekeloos/gevaarlijk rijgedrag laat zien, wordt deze aangesproken door de
baandienst/bestuur en kan er besloten worden tot verwijdering van het circuit.
Bij overtredingen van de reglementen zullen passende sancties opgelegd worden.
Voor verdere reglementen van de KNMV verwijzen wij u naar onderstaande links:
https://knmv.nl/wp-content/uploads/2024/04/Algemene-voorwaarden-KNMV-Lidmaatschap-2025-1.pdf
https://knmv.nl/wp-content/uploads/2025/07/Motorsport-Reglement-2025.pdf
https://knmv.nl/wp-content/uploads/2025/12/2.-KNMV-Algemeen-Reglement-13-12-2025.pdf
https://knmv.nl/wp-content/uploads/2025/12/KNMV-Motocross-Reglement-2026-versie-1.pdf

Veiligheid
Motorsport is een snelheidssport met de daarbij behorende risico’s. Iedere rijder dient de
veiligheid van zichzelf, de andere rijders en het publiek in acht te nemen. Vrijwilligers en officials
houden tevens toezicht op de veiligheid voor de rijders en publiek (o.a. de zogenaamde BACO’s).
De rijder dient de gegeven (vlag)signalen altijd direct op te volgen.